ביקורת: כסא בטיחות דו-כיווני ברייטקס בולווארד קליק טייט

כסאות בטיחות חדשים יוצאים לשוק בתדירות גבוהה, כאשר כל החברות מנסות להציג חדשנות ועליונות טכנולוגית על מתחרייהם ומציגות פיתוחים שישפרו את הכסאות, יגבירו את ההגנה על התינוק, יציגו רמת מחיר תחרותית ועוד.

לאחרונה, השיקה חברת ברייטקס את טכנלוגיית הקליק טייט ( CLICK TIGHT) שאמורה לשנות לחלוטין את האופן שבה כסאות הבטיחות מותקנים ולפי כך לצמצם את הגורם מספר אחת לפגיעת ילדים בתאונות דרכים. האם טכנולוגיה זו היא אכן מהפכנית? האם "השתנו חוקי המשחק" וכסאות בטיחות בטכנולוגיה זו אכן התגברו על המכשול הבעייתי ביותר בכסאות בטיחות – ההתקנה?

הסנונית הראשונה של כסאות בטכנולוגית הקליק טייט (CT) הגיע לארץ בדמות הכסא המשולב בוסטר FRONTIER 90, ולאחר ציפיה ארוכה הגיעו הכסאות הדו-כיווניים (מגיל לידה) הבולווארד והאדווקט (דגם המרתון צפוי להגיע גם הוא בקרוב).

בכתבה זו נסקר את דגם הבולוארד CT, ובהמשכה נביא את ההבדלים שבין הדגמים השונים.

כל הכסאות בסדרה מגיעים עם ריפודי כסא הניתנים להסרה בקלות לכביסה וללא צורך בפירוק הרצועות, מנגנון EZ BUCKLE ששומר על האבזם התחתון קדימה כל הזמן ומאפשר חגירה נוחה וקלה של הילד, כרית פנימית לתינוקות מגיל לידה (הניתנת להוצאה לאחר מספר חודשים), מגיני רצועות הניתנים להסרה, מגיני חזה סופחי אנרגיה (נתייחס אליהם בהמשך), ורצועת לעיגון הכסא נגד כיוון הנסיעה לפי שיטת "החגירה השוודית".

קיימים מגוון של אביזרים נוספים אותם ניתן לרכוש בנפרד, כגון: מתקן לכוס תינוק, מגן מושב פנימי חסין נוזלים, מגן מושב מסיליקו ועוד.

פרסומת: כסא הבטיחות המתקדם בעולם

נתונים טכניים של כיסא הבטיחות BOULEVARD CT

• מתאים לתינוקות נגד כיוון הנסיעה מגיל לידה ועד משקל 18 ק"ג.
• מתאים לפעוטות ממשקל 9 ק"ג (וגיל שנה לפחות) ועד משקל 29.4 ק"ג וגובה של 125 ס"מ עם כיוון הנסיעה.
• מגבלת הישיבה נגד כיוון הנסיעה מבחינת גובה הפעוט היא עד שראשו יגיע ל 2.5 ס"מ מתחת לשיא גובה מגן הראש (כל עוד הוא לא עבר משקל של 18 ק"ג). בכיסא זה יתאפשר גם לילדים גבוהים במיוחד לשבת נגד הכיוון בנוחות עד גיל 3 ואפילו 4..
• מגבול התקנה באיזופיקס LATCH – עד משקל 16 ק"ג נגד כיוון הנסיעה ועד משקל 18 ק"ג עם כיוון הנסיעה (משקל הילד בלבד).
• הכיסא מאושר לשימוש בטיסה על ידי סוכנות התעופה האמריקאית ( FAA).
• תוקף שימוש 10 שנים מתאריך היצור.
• מיוצר בארה"ב.
תכונות כיסא הבטיחות BOULEVARD CT:
• מערכת התקנה קליק טייט (CLICK TIGHT( שמשמשת גם כנועל חגורת הבטיחות.
• מערכת הגנת ראש עם 14 מצבי גובה.
• מערכת שינוי גובה רצועות הכסא ביד אחת.
• 2 מצבי אבזם מפשעה.
• מערכת הגנת צד PLUS – צידי הכסא עמוקים, מערכת הגנת ראש סופחת אנרגיה.
• מערכת EZ BUCKLE מכוונת את אבזם המפשעה קדימה בכל זמן ומאפשר חגירה נוחה וקלה של הילד.
• שלדת מתכת לחיזוק.
• בסיס הכיסא בטכנולוגיית SAFE CELL – מתכווץ בשעת תאונה ובכך מנמיך את מרכז מימד הגובה של הכיסא ומקטין את התנועה קדימה של הראש.
• רצועת עגינה אחורית vTether בעלת מנגנון תנועה/קריעה להפחתת הסיכוי לפגיעה בצוואר
• חומר סופח אנרגיה EPP בתוך מערכת הגנת הראש
• 7 מצבי שכיבה ישיבה להשגת זווית שכיבה אופטימלי בכל גיל
• בסיס הכיסא מצופה בחומר רך שמונע החלקה ומגן על ריפוד המושב

מידות הכסא
רוחב (בנקודה הרחבה ביותר) – 45.7 ס"מ
רוחב הכיסא בבסיס – 35.5
משקל הכיסא – 12.5 ק"ג

התקנת הכסא

התקנה עם חגורת בטיחות – פה בא לידי ביטוי הייתרון הגדול (ענק אפשר להגיד) של טכנולוגיית ה-CT. אפשר כמעט לומר שהכסא מתקין את עצמו. זו אולי הגזמה קלה, אבל בהחלט קל מאוד להתקין את הכסא בשני מצבי הנסיעה ואיכות ההתקנה אינה נופלת מזו של מתקין מקצועי. הדעה הרווחת היא שהתקנה באמצעות ISOFIX היא חזקה יותר (היא לא!). למעשה, חיבורי האיזופיקס ברכב מוגבלים ביכולת נשיאת המשקל שלהם לעומת חגורת הבטיחות (30 ק"ג לחיבור איזופיקס לעומת 130 ק"ג לחיבור באמצעות חגורה). אז למה בכלל המציאו ואימצו את האיזופיקס? כי הוא, אמור היה, להקטין את הסיכוי להתקנה לא נכונה. בפועל התקנה של מושבים אירופאים (שמושב זה לא נמנה עליהם) אכן השתפרה באופן משמעותי ואילו מושבים אמריקאים, שמאוד נפוצים בישראל, נשארו על כ 70% (!) סיכוי להתקנה שגויה.

תהליך ההתקנה פשוט ביותר: מניחים את הכסא במצב שאותו רוצים להתקין, עם או נגד כיוון הנסיעה כאשר כפתור הקליק טייט ממוקם בחלקו הקדמי של הכסא, מסובבים את הכפתור חצי סיבוב עם כיוון השעון וחזית הכסא נפתחת למעלה (יותר נח לפתוח את הכסא שמערכת הגנת הראש לא נמצאת במצב התחתון ביותר), מעבירים את חגורת הבטיחות דרך החריצים בכיסא לפי כיוון ההתקנה – חריצים המסומנים בכחול נגד כיוון הנסיעה, סימון בירוק עם כיוון הנסיעה. וזהו אגב הסימון התקני שיופיע בכל הכסאות המותאמים לתקן הבטיחות החדש. מוודאים שלא נשארה יתרת חגורה לא מתוחה (אין צורך להדק את החגורה חזק מדי או להפעיל לחץ על הכסא, ההפך הידוק של החגורה חזק מדי יקשה על סגירת המכסה). סוגרים את הכסא בהפעלת לחץ קל ומנסים להזיז את הכסא מצד לצד וקדימה אחורה בחזקה. כסא שהותקן נכון לא יזוז בכלל ויהיה מהודק מאוד למושב הרכב. המקסימום המותר לתזוזת הכיסא הוא 2.5 ס"מ.

             סוגרים את מכסה הכיסא         מעבירים את הרצועה         פותחים את מכסה הכיסא

כמה טיפים ונקודות שייש לשים אליהם לב

במידה ומתחתם את החגורה חזק מדי לפני סגירת המכסה יהיה קשה לנעול את מנגנון הקליק טייט. פיתחו את המכסה, שחררור במעט את החגורה וסיגרו שוב. שימו לב שאין יתרת חגורה שאינה מתוחה בשני צידי הכסא.

בחגירת הכסא נגד כיוון הנסיעה, לאחר סגירתו חלק מזווית השכיבה שקבעתם מראש עלולה להתבטל במעט. זה קורה עקב הידוק הכיסא למושב שבחלק גדול מהרכבים אינו שטוח אלא בזווית של 5-7 מעלות. הדרך לפתור זאת היא לקבוע מראש זווית שהיא גדולה במעט מזו שתרצו לקבע. במידה וגם לאחר ההידוק לא הגעתם לזווית הרצויה ניתן להניח מגבת על המושב מתחת לכיסא הבטיחות על מנת "ליישר" את הזווית של מושב הרכב. יש לשים לב לא להגיע לזווית הגדולה מזו המותרת. מכוון הזווית בשני צידי הכסא קל לקריאה ומראה בצורה ברורה מהיא הזווית המותרת לכל צורת התקנה.

לפעמים, לאחר סגירת המכסה קשה לפתוח אותו עקב הלחץ שנוצר במערכת הקליק טייט. הדרך הפשוטה לפתור זאת היא לשחרר את חגורת הבטיחות מהאבזם ואז המכסה יפתח בקלות.

התקנה באמצעות ISOFIX LATCH

באופן עקרוני, אין ממש סיבה להתקין כסאות בטכנולוגיית CT באמצעות איזופיקס. סביר להניח שברייטקס ציידו את הכיסא באפשרות התקנה זו רק בגלל שהתקינה מחייבת שכל כיסא יוכל להיות מותקן בשתי השיטות (חגורת בטיחות ואיזופיקס LATCH). רצועת ה LATCH מאוכסנת בחלקו האחורי של הכיסא בתא מיוחד. זו רצועה רגילה עם שני מחברים בצידיה, בשונה מרצועות בכסאות מסדרת ה-G4 אין אילו מחברים עם ניתוק מהיר.

התקנה דומה מאוד לחגורת בטיחות, מעבירים את הרצועה במסלול הכחול או הירוק לפי כיוון ההתקנה, מוודאים שהחגורה מתוחה (אין צורך להדק) וסוגרים את מכסה הכיסא.

שיחרור החגורה במקה זה קשה יותר, מכיוון שאין מחבר עם שיחרור מהיר. על גבי אחד המחברים יש לחצן אפור שבהפעלת לחץ משחרר את החגורה. לעיתים יש להפעיל לחץ רב והשחרור קשה ומסורבל. אולי ברייטקס יחזירו את המחברים היותר נוחים שלהם בגרסאות הבאות של כסאות הסדרה.

כפי שאמרנו, אין כמעט סיבה לחבר את הכיסא באמצעות איזופיקס עם כל מגבלות המשקל שלו כאשר מערכת הקליק טייט מאפשרת חגירה נוחה יותר עם חגורת בטיחות. מקרה אחד שאפשר לחשוב עליו שמצריך להתקין את הכסא באמצעות איזופיקס הוא שלצד הכסא יושב ילד על גבי בוסטר שחוגר ומשחרר את עצמו עצמאית ויש חשש שהוא ישחרר בטעות את החגורה שלצידו במקום את שלו. גם לכך יש פתרון באמצעות מכסה פלסטיק שמונע שחרור של החגורה.

חיבור רצועת עיגון עליונה – TETHER

כמו לכל הכסאות האמריקאים, גם לסדרת כסאות הקליק טייט רצועת חיבור עליונה. בדומה לכסאות ברייטקס האחרים, גם לא מסדרה זו, הרצועה מחוברת בטכנולוגיית תפירה מיוחדת שגורמת לה לעצור את הכסא מלנוע בשלבים ולא במכה אחת כמו רצועות דומות בכסאות של חברות אחרות, ובכך להקטין את הסיכוי לפגיעה "צליפת השוט" האופיינית לתאונות חזית או פגיעה חזקה מאחור. 

חיבור רצועת ההידוק האחורית הוא חובה בכל כסא ובכל רכב בו מתקנים רצועה ונקודת עיגון אחורית. ברוב הרכבים המודרניים יש חיבור כזה ואין לוותר על חיבורה.

בסדרת כסאות ה-CT רצועת החיבור האחורית נמצאת בתא מיוחד בגב הכסא. באותו תא נמצאת גם רצועת ה-"D" שמאפשרת חיבור של הכסא גם שהוא עם הפנים אחורה לנקודת עיגון שלישית. שיטת התקנה זו נקראת "השיטה השוודית" והיא מייצרת עיגון חזק מאד של הכסא גם שהוא מותקן נגד כיוון הנסיעה ואין את גב המושב שיתמוך בו. יש לשים לב שרק כסאות שנבנו במיוחד להקשר בשיטה זו (כרגע בישראל מדובר על כל כסאות ברייטקס האמריקאים וכסא PEG PEREGO CONVERTIBLE) מורשים להקשר כך ואין לקשור כיסא שלא נבנה לשיטת קשירה זו.

חגירה נגד כיוון הנסיעה – כורכים את רצועת ה-D סביב אחת מהמסילות של המושב הקדמי ואליה מחברים את רצועת העיגון ומהדקים. יש להקפיד לא לעבור את הזווית המותרת של הכיסא לאחר ההידוק.

חגירה עם כיוון הנסיעה – מחברים את וו הרצועה ישירות לנקודת האיזופיקס היעודית לחגורה עליונה (אין להשתמש ברצועת ה -D), שבדרך כלל ממוקמת מאחורי גב המושב או ברצפת הרכב מאחורי המושב או בגב תא המטען, ולפעמים בתקרת הרכב. ומהדקים

מצבי שכיבה/ישיבה
לכל הכסאות בסדרת קליק טייט החדשה 7 מצבי שכיבה ישיבה. זה שיפור משמעותי למול סדרת ה-4G הקודמת בה היו 3 מצבים בלבד (1 נגד הכיוון ועוד 2 עם כיוון הנסיעה). שינוי המצבים מתבצע באמצעות ידית שממוקמת בחלקו הקדמי של הכסא. כמו בכל כסאות הבטיחות האמריקאים של כל היצרנים, גם בסדרה זו שינוי המצבים מתבצע אך ורק לפני הידוק הכסא למושב. לאחר הידוק הכיסא לא ניתן לשנות מצבי שכיבה ישיבה. מצב השכיבה המקסימלי של הכיסא מעניק לו זווית כמו של סלקל והיא מתאימה לתינוק מגיל לידה. בשני צידי הכיסא מד זווית שמראה בכל רגע את הזווית וכן את מגבולות הזווית המותרת (בצד אחד הכיתוב באנגלית ואילו בצד השני בספרדית).

חלקו העליון של הפס בשני גווני כחול והוא מסמן את הזווית ההתקנה המותרת נגד כיוון הנסיעה, כאשר חלקו התחתון ירוק מסמן את הזווית המותרת להתקנה עם כיוון הנסיעה. יציאה של הסמן השחור לתחום האדום מעידה על זווית התקנה שאינה מותרת. המד ברור לשימוש וקל לקריאה.

חגורות הכיסא ואבזמים
ליסא מערכת חגורות שמחוברת למערכת הראש והיא בעלת 14 מצבי גובה הניתנים לשינוי באמצעות לחיתה על הלחצן בחלקו העליון של מערכת הראש. שינוי מצבי הגובה של מערכת הראש משנה גם את גובה הרצועות ומקל על התאמת הכיסא לילד.

לכיסא מערכת הידוק חגורות CLICK & SAFE שנותנת חיווי קולי (צליל קליק ברור) כשהרצועות מהודקות היטב על גוף הילד. זוהי מערכת מאוד חשובה שתקל על ההורים להבין מה היא מידת ההידוק הנדרשת. מערכת זו לא נמצאת בחלק ניכר ממושבי הבטיחות ולכן רוב ההורים לא מהדקים מספיק את רצועות הכסא ובכך פוגעים ביכולות כסאות הבטיחות להגן על הילד. יש לשים לב שלאחר שמיעת הקליק הראשון צריך לתת הידוק ידני של הרצועה ואז למשוך שוב עד השמע הקליק בפעם השניה. למרות מערכת הקליק סייף, יש לבדוק שהרצועות אכן מהודקות ואין יתרת רצועה.

במבט ראשון נראה שחגורות הכסא קצת קצרות ולא יאפשרו להכניס ילד במשקל גבוה, אבל לאחר קריאה בחוברת מסתבר שהכיסא מגיע עם הרצועות במצב "קצר" כשהוא יוצא מהמפעל וכשרוצים להאריך את הרצועות יש לבצע פעולה קצרה של שיחרורן מהכיסא וחיבורן במצב "ארוך". זוהי פעולה פשוטה שלוקח לבצע כ-2 דקות ואי צורך לפרק את הכסא מהרכב על מנת לבצע אותה (סרטון הסבר איך לשנות את אורך הרצועות).

ברייטקס גם איפשרו שני מצבים לאבזם הכסא: קדמי ואחורי, על מנת שיותאם בצורה אופטימלית לילד בכל משקל. כאשר הכיסא מותקן נגד כיוון הנסיעה ניתן לבחור מצב קדמי או אחורי בהתאם לגודל הילד, וכאשר הכסא מותקן עם כיוון הנסיעה יש להעביר את האבזם למצב "קדמי". גם פעולה זו פשוטה מאוד לביצוע, הזמן שלוקח לעשותה הוא כחצי דקה והיא אינה מצריכה הוצאת הכסא מהרכב. יש לפתוח את מכסה הכסא לסובב את האבזם חצי סיבוב ולהעבירו לחור השני. כפתור שחרור הרצועות נמצא בחזית הכיסא קצת מעל כפתור ה-CLICK TIGHT והוא נגיש מאוד. זהו שיפור ניכר מהכפתור שהתחבא" מתחת לריפוד בכסאות הבטיחות מסדרת ה-4G.

טיפול וניקוי

בכסאות רבים הוצאת בדי הכסא קשה ומסובכת והחזרתם חזרה לעיתים כמעט בלתי אפשרית בלי לטעות בחיבור הרצועות חזרה. בסדרת הכסאות החדשה הבדים יוצאים בקלות ובלי צורך לפרק את רצועות הכסא. בהתקנה עם כיוון הנסיעה גם אין צורך לפרק את הכסא מהרכב אלא רק לפתוח את המכסה.

החזרת הבדים פשוטה באותה מידה ויש להקפיד להחזירם למקום המדויק שממנו הם יצאו, על מנת שלא יפריעו למנגנון הכסא. על גבי הכיסא מדבקה ברורה שמסבירה איפה צריך לעבור הבד. בדי הכסא מרגישים נעימים ורכים למגע ונראה שהם יתאימו למזג האוויר הישראלי ולדרישה בשוק לבדים שהם פחות "מזיעים".

תוקף שימוש

בסדרת קליק טייט החדשה הוארך תוקף השימוש של הכסאות ל-10 שנים וזה לטענת ברייטקס עקב שימוש בחומרים מתוחכמים ועמידים יותר ושילוב של שלדת מתכת בגוף הכיסא שמחזקת אותו. מדבקה עם תאריך היצור נמצאת מתחת לבד שבקדמת הכסא.

ההבדלים בין הכסאות בסדרת ה-CLICKTIGHT

ברייטקס מרתון קליק טייט – כסא בעל מערכת שינוי גובה רצועות חזה עם רפידות גומי. הכיסא בעל מערכת הגנת צד.
ברייטקס בולווארד קליק טייט – כל התכונות של המרתון ובנוסף רפידות גומי סופחות אנרגיה, מערכת הגנת צד והגנת ראש (דירוג בטיחות PLUS ע"פ ברייטקס), רצועות הכיסא ניתנות לשינוי – גובה ארוך ב-5 ס"מ מכיסא המרתון והוא מצוייד במערכת קליק סייף לחיווי קולי בהידוק הרצועות.
ברייטקס אדווקט קליק טייט – כל התכונות של יסא הבולווארד ובנוסף כריות אוויר פסיביות בצידי הכיסא (דירוג בטיחות MAX ע"פ ברייטקס).

סיכום

יתרונות כסא הבולווארד של קליק טייט (וסדרת הקליק טייט כולה)

• התקנה קלה ביותר עם ונגד כיוון הנסיעה.
• מנגנון הקליק טייט משמש גם כנועל הרצועות ואן צורך להשתמש בנועל H או נועלים אחרים.
• מערכת שינוי הגובה של הרצועות ביד אחת מקילה על התאמת הכסא לכל ילד בקלות ובנוחות.
• שימוש בחומרים איכותיים ועמידים מאריך את זמן השימוש בכיסא ל-10 שנים.
• 7 זוויות התקנה ומד הזווית הקבוע בכסא מאפשרים להגיע לכל זווית שרוצים ולהתאימה לתינוק וילד בכל גיל.
• אפשרות לחיבור בשיטה השוודית בעגינה נגד כיוון הנסיעה מעניק לכסאות הסדרה חיזוק משמעותי ויתרון בטיחות על פני כסאות אחרים.
• קל להוציא ולהחזיר את ריפודי הכסא.
• בדים איכותיים ונעימים.
• מערכת ה-EZ BUCKLE מקילה מאוד על חגירת הילד, ואין צורך "לחפור" על מנת למצוא את האבזם.
• הכיסא לא לוקח מקום רב ברכב ומאפשר גם ברכבים קטנים עדיין להשתמש במושב שלפני הכסא.
• מיוצר בארה"ב.
• הכיסא מגיע עם חוברת מצויינת וצבעונית בעברית ואנגלית, ובאתר ברייטקס סרטונים קצרים שמראים איך לבצע כל פעולה הקשורה בכסא (ולא רק איך להתקין, אלא גם איך להוריד את הריפודים או איך לשנות את אורך הרצועות).

חסרונות

• חגירה פחות נוחה באמצעות איזופיקס (לא שייש צורך להשתמש בו).
• הכיסא כבד יחסית.
• כסאות ברייטקס אף פעם לא היו זולים, וסדרת הקליק טייט יקרה מעט יותר מסדרת ה-4G.

מסקנות ועדכונים
הסדרה החדשה היא כנראה הדבר הבא בתחום חגירת ילדים ברכב. אין ספק שברייטקס מצאו פה פתרון לבעיה הקשה ביותר בה נתקלים הורים בהתקנת כסאות בטיחות אמריקאים. לפחות לשעה זו אני לא מכיר אף פתרון אחר שמשתווה למערכת ה-CLICK TIGHT של BRITAX, ובשילוב עם מערכות ההגנה המוטמעות בכיסא אני סקרן מאוד לדעת איזה ציון יקבלו כסאות הסדרה במבחני הריסוק של הקונסיומר ריפורט. הערכה שלי – גבוהים מאוד!

עדכון – כיסאות הבטיחות מסדרת ה ClickTite של ברייטקס נבחנו ע"י הקונסיומר ריפורט, בתוצאות שפורסמו ביוני 2015 קיבלו הבולווארד והמרתון את הציון הגבוה ביותר בקטגוריית הכסאות הדו-כיוונים (Convertible Car Seat) ונבחרו לכסאות הטובים ביותר לשנת 2015

פרסומת: כסא הבטיחות המתקדם בעולם.

[interaction id="5549c0fe103be6e070850129"]